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老朱枫公路跨太浦河桥结构贯通 预计年底完工通车

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东方网记者白克林9月29日报道:朱凤古道穿越太浦河大桥(新桥),今天有个好消息。在和龙的东半部之后,今天的12:48迎来了西半部。至此,整个桥梁结构已经完成,为年底项目的完成奠定了基础。

昌湖神仙航道(上海段)航道(桥梁部分)于2016年10月开工建设。上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设了旧桥拆除,新桥等工程。施工总长度约1km。污水管道等的施工。在施工过程中,克服了主墩盖的深度,施工困难。在桥梁的建造中,有必要使对通道和水源环境的影响最小化。

在吊篮式桁架上设置液压升降器

多方选择确定围堰的结构

老朱峰公路大桥新桥的两个主要码头位于太浦河。根据设计要求,主墩盖的顶面必须在河床泥面以下。主墩围堰的深度需要达到近17m,普通钢板桩围堰无法达到该深度。

经过多次调查比较,项目组最终确定了锁紧钢管桩和拉森钢板桩的组合使用方式,既保证了深水围堰的强度和刚度,又达到了止水效果围堰的可以节省围堰的钢材消耗,降低施工成本。在实际施工中,围堰结构形式效果良好,保证了主墩基础和主桥下部结构的顺利实施。

反复权衡和选定的桥梁建造技术

老朱峰公路大桥新桥主桥采用三跨变高钢混组合连续梁,主跨长度为135m。钢箱梁需要分三部分安装。最大安装重量为255t。如果采用传统的吊装方法需要长时间关闭通道。太浦河是上海西部重要的航道,没有长期的封闭条件。

通过对类似桥梁结构的研究,施工团队选择在桁架上安装液压升降机,以同时抬高钢箱梁的两端,以减少起吊时间并减少施工对竖井通道的影响。同时,液压同步举升技术还避免了箱梁的扭转和吊装施工中局部应力过大,确保了施工安全和工程质量。

桥梁结构渗透力

提前计划并制定水源保护计划

该项目位于饮用水原水一级保护区-青浦太浦河原水取水口。水污染事故一旦发生,将对水源环境甚至人民生命安全造成严重伤害。

在项目施工开始时,由施工,设计,施工,测量和监督五个方面组成的水源保护工作组,以明确和完善各自的职责,并解决建筑废水的前端解决方案,生活污水处理和环境风险事故。诸如处置,控制等问题。制定水环境保护专项规划,全方位,多角度保护水源保护区水环境。

截至目前,老朱峰公路大桥新桥已完成总工作量的85%,并将继续完成引桥及主桥辅助设施,人行道桥,岸桥坡道和挡土墙的建设。年终的完成。节点目标。