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对话吉利:icon看似是科技范的小众车,为何却卖成了爆款

“当时研发阶段看到icon造型大家都很兴奋,其实我们在做icon时候实际上面临很多工程挑战,很概念化的造型,通过量产实现,实际是挑战工程极限,icon也用了一些新的工艺,从今天看,所有的努力都是值得的,消费者是愿意买单的。”吉利研究总院院长胡峥楠则道出了icon造型中遇到的挑战。

宋军透露,对于icon的命名,则是市场研究的结果。

“我们也筹备过中文名,目前市场研究结果告诉我们,就叫它icon,比其他复杂的名字要好,所以就用这个市场选择的结果。这些都符合吉利品牌的战略规划,每一个产品都有自己应当承担的使命,icon的特征和族群决定了大家更喜欢icon这个英文名字。”

有媒体直言不讳地指出icon不像吉利车,宋军对此看到的更多的是未来。“你觉得icon不像吉利车,也就是不像以往的车,一个品牌的成长留下的印记,可能通过一个一个作品慢慢去消化,我相信icon肯定会给吉利品牌带来新的印记,这是品牌成长重大的节点,以后会有更多的产品像它看齐, 星越(参数|图片)也是这样,都会给吉利品牌年轻化、科技感、全球化留下新的创造力。”

针对 缤越(参数|图片)和icon会否形成内部竞争的疑问,吉利品牌销售公司产品市场总监王博回应道:“我们做了与客户的沟通和调研,实际上缤越更加运动化,更加追求动力和性能。对于icon,更加科技风,更加前卫。因此,各有自己的风格。”

在销售渠道方面,吉利也早就棋高一着,分网销售。缤越在G网卖,而像icon这种比较个性化的,都在L网卖。所以,做的是加法,而非减法。