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岛城试驾宝骏510 CVT,这才是年轻人玩趣生活的正确打开方式!

林燃烧Myautotime2019.8.31我要分享

近日,Myautotime参加了青岛宝骏510 CVT的试驾,并深刻感受到了该车型的实力。

实际上,宝骏510相信每个人都不会陌生。宝骏510自2017年2月20日正式上市以来,一直受到市场的广泛关注,是年轻消费者的首选。 2018年10月12日,发布了2019 510,而新款510继续引领小型SUV市场。截至2019年7月,宝骏510的销量已超过80万辆。

为了满足用户的需求,经过严格的产品准备和数百万公里的严格测试,宝骏510 CVT车型于2019年7月18日正式上市,并推出了两种享乐和享乐车型。外观延续了年轻,时尚的设计风格,配备了CVT变速箱,全面提高了行驶质量和平稳性。宝骏510 CVT模型不仅反映了上汽通用五菱对年轻消费群体的深刻见解,还创造了消费者所需的产品,也代表了上汽通用五菱乘用车产品研发能力的不断提高。

除了宝骏510 CVT车型,除了符合国家六项标准外,进一步提升价值安全性的价值更加罕见,这对年轻人更加友好。

在设计上,宝骏510 CVT模型采用时尚个性的前脸和灵巧的尾巴造型设计。全新的高配灯矩阵进气格栅具有出色的霸权感,并配有引人注目的前大灯和醒目的LED日间行车灯,使前脸更加犀利。新车采用了新的幸运草精密轮毂,从而增加了整体形状的灵活性。三层镀层技术和纳米级车漆技术的应用大大提高了整车的坡度感。尾灯采用锐利旋转的造型,使照明后的视觉效果更加明显。

在室内装饰方面,宝骏510 CVT采用有节奏的红黑/现代黑棕色内饰配色,增加了汽车的运动氛围并补充了凶猛的外观。凭借光彩夺目的红色礼炮和动感的感觉,轻巧的奢华与冷酷的黑色相得益彰,并搭配LED背光可调式开门组合仪表和双缝运动座椅,营造出年轻的驾驶舱享受。

在动力方面,宝骏510 CVT配备了1.5升大扭矩自然吸气发动机,其传动系统采用了模拟的8速CVT无级变速器。该CVT变速箱是上汽集团自主开发的领先的CVT变速箱,具有全球资源和完全独立的知识产权,代码为CTF25。 CVT变速箱可在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速,该变速比属于同一级别的最佳级别。它可以考虑高速巡航的提速性能和油耗。传动效率高达88.6%,节油效率高。值得一提的是,它具有终身自学,适应驾驶员的智慧的能力。

这种变速箱在行驶过程中自然是平稳的,其动力输出又轻又平稳。此外,它还提供了三种驾驶模式:标准,经济和运动,可以为用户提供更流畅的驾驶体验。无论是每天散步还是周末郊游,它都可以轻松满足各种旅行场景下用户的需求。

CVT变速箱使用博世的新型钢带。关键组件来自法雷奥,UAES,Sensata,SKF和其他优质供应商。该变速箱要经受用户整个生命期的工作条件以及整个中国所有极端环境的耐久性测试。包括高原地区,极冷地区,高温地区,碎石路,沥青路面等在内的整条道路的路测是完全可靠的验证,可以提供最可靠的CVT CVT。面向国内用户的相同级别。传输

此外,宝骏510 CVT车型还配备了大陆ESC车身电子稳定系统,为车辆提供了更高的控制极限和安全性。电子转向系统合理地调节线性度,低速轻便且易于操作,高速时坚固而沉重,转向阻尼线性且自然。指向清晰准确。

在整体车辆质量方面,宝骏510 CVT模型的整体NVH水平已得到充分优化。该车辆共有28个举升措施,位于发动机舱盖内,前内侧和外侧,地毯,A,B,C柱和四个门。总共34个位置(例如侧面板,挡风玻璃和后三角窗)充满了高性能的隔音材料,可提供超越同级别产品的37dB怠速静音体验。隔音包装可与中型汽车媲美。

在噪音控制方面,宝骏510 CVT通过改善前地板,发动机舱和各种车身结构,减少了从源头产生的低频噪音,提高了整体刚性。同时,通过尾箱调节泄压阀的位置,增加换档拉线的重量,并更详细地添加吸音棉,减少了中高频噪声向车内的传播,控制了噪声寻找并切断传播路径,全面改善汽车行驶质量。

在安全性方面,宝骏510 CVT采用超高强度车架结构设计,整车高强度钢比例超过55%(考虑行人保护),并加固A,B,C柱,门槛和门是先进的。高强度钢板,B柱热成型钢板增强板的抗拉强度高达Mpa,处于行业领先水平。另外,门也是用市场上强度最高的热成型钢管制成的。后部装有后防撞梁和碰撞吸力。可以将其设计为满足50kph后方冲击调节测试要求,从而完全保证其总体安全性。

宝骏510 CVT模型总共进行了四轮碰撞测试,共进行了80次严酷条件下的碰撞测试,共进行了57次试验,从而创建了具有超高弯曲刚度和扭转刚度的车身结构。

可以看出,宝骏510 CVT为了应对年轻消费者需求的变化,已经进行了全面的产品实力测试。可以说,它对年轻人更加友好。同时,7.38-828万的价格也触手可及。我相信,通过这些后续行动,将会取得更好的销售结果。

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近日,Myautotime参加了青岛宝骏510 CVT的试驾,并深刻感受到了该车型的实力。

实际上,宝骏510相信每个人都不会陌生。宝骏510自2017年2月20日正式上市以来,一直受到市场的广泛关注,是年轻消费者的首选。 2018年10月12日,发布了2019 510,而新款510继续引领小型SUV市场。截至2019年7月,宝骏510的销量已超过80万辆。

为了满足用户的需求,经过严格的产品准备和数百万公里的严格测试,宝骏510 CVT车型于2019年7月18日正式上市,并推出了两种享乐和享乐车型。外观延续了年轻,时尚的设计风格,配备了CVT变速箱,全面提高了行驶质量和平稳性。宝骏510 CVT模型不仅反映了上汽通用五菱对年轻消费群体的深刻见解,还创造了消费者所需的产品,也代表了上汽通用五菱乘用车产品研发能力的不断提高。

除了宝骏510 CVT车型,除了符合国家六项标准外,进一步提升价值安全性的价值更加罕见,这对年轻人更加友好。

在设计上,宝骏510 CVT车型采用了时尚个性的前脸和灵巧的尾巴形状设计。全新的高光矩阵进气格栅在霸气中非常精致,配有匹配的前大灯和醒目的LED日间行车灯,使前脸更加锋利。这款新车配备了新的幸运草轮毂,给整体外观增添了些许精致感。三层电镀技术的应用纳米级清漆技术大大提高了车辆的整体档次。尾灯采用正面造型,照明后的视觉效果更加明显。

内饰方面,宝骏510 CVT车型采用有节奏的红黑/现代黑棕色内饰配色方案,增加了汽车的运动氛围并补充了鲜明的外观。带有荣耀感和荣耀感,它采用凉爽的黑色,优雅而凉爽,配有LED背光可调式可调组合仪表和双缝运动座椅,营造出时尚年轻的驾驶舱享受。

动力方面,宝骏510 CVT搭载1.5升高扭矩自然吸气发动机,传动系统采用模拟8速CVT无级变速器。该变速器是上汽集团整合全球资源开发的具有自主知识产权的行业领先CVT变速器。代号为CTF25。CVT变速器可在超宽速比范围2.08-145范围内实现无级变速。同一水平的最优水平。它可以平衡加速性能和高速巡航燃料消耗,传输效率高达88.6%,高效的燃油经济性。值得一提的是,它具有终身学习、适应驾驶的能力。

该变速器在行驶过程中齿轮平稳,动力输出轻而平稳。此外,它还提供了标准、经济和运动三种驾驶模式,为用户提供更加流畅的驾驶体验。无论是日常步行还是周末郊游,都能很好地满足用户各种出行场景的需求。

CVT变速器使用博世的新钢带。关键部件来自法雷奥、阿联酋、森萨塔、SKF和其他质量供应商。该变速器在中国进行了用户全寿命工作条件和所有极端环境的耐久性测试。整个公路的试验,包括高原区、极寒区、高热区、砾石道、沥青路面等,是一个完全可靠的验证,可以为国内用户提供最可靠的相同水平的CVT。变速器

此外,宝骏510 CVT车型还配备了大陆ESC车身电子稳定系统,为整车提供了更高的控制极限和安全性。电子转向系统调节线性合理,低速轻便易操作,高速坚实厚重,转向阻尼线性自然。指向清晰和精确。

在整体车辆质量方面,宝骏510 CVT模型的整体NVH水平已得到充分优化。该车辆共有28个举升措施,位于发动机舱盖内,前内侧和外侧,地毯,A,B,C柱和四个门。总共34个位置(例如侧面板,挡风玻璃和后三角窗)充满了高性能的隔音材料,可提供超越同级别产品的37dB怠速静音体验。隔音包装可与中型汽车媲美。

在噪音控制方面,宝骏510 CVT通过改善前地板,发动机舱和各种车身结构,减少了从源头产生的低频噪音,提高了整体刚性。同时,通过尾箱调节泄压阀的位置,增加换档拉线的重量,并更详细地添加吸音棉,减少了中高频噪声向车内的传播,控制了噪声寻找并切断传播路径,全面改善汽车行驶质量。

在安全性方面,宝骏510 CVT采用超高强度车架结构设计,整车高强度钢比例超过55%(考虑行人保护),并加固A,B,C柱,门槛和门是先进的。高强度钢板,B柱热成型钢板增强板的抗拉强度高达Mpa,处于行业领先水平。另外,门也是用市场上强度最高的热成型钢管制成的。后部装有后防撞梁和碰撞吸力。可以将其设计为满足50kph后方冲击调节测试要求,从而完全保证其总体安全性。

宝骏510 CVT模型总共进行了四轮碰撞测试,共进行了80次严酷条件下的碰撞测试,共进行了57次试验,从而创建了具有超高弯曲刚度和扭转刚度的车身结构。

可以看出,宝骏510 CVT为了应对年轻消费者需求的变化,已经进行了全面的产品实力测试。可以说,它对年轻人更加友好。同时,7.38-828万的价格也触手可及。我相信,通过这些后续行动,将会取得更好的销售结果。

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