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军工品牌B级车,四轮独悬油耗4毛多,仅8.49万,不被人赏识

吉利博瑞(Geely Borui)被称为“美国大中华汽车”,一度成为着名的红色汽车,但其高人气并不意味着销量。尽管产品好,价格好,但博瑞在市场上一直傲慢自大。不算高,但是销量仍然没有上升。实际上,不仅不出售“美国大中华汽车”,而且不被称为“最漂亮的长安汽车”的长安瑞城CC。

长安瑞城CC是最近才更改的名称。它以前被称为瑞英CC。名称与长安瑞逸非常相似。这是B级车。很容易看出它们彼此相关并且更可能被消耗。感到困惑的是,实际上,瑞威CC和瑞威在某种程度上类似于帝豪GL和帝豪。帝豪GL的设计要比帝豪更时尚,以吸引年轻和审美的消费者,夏普CC也是如此。

但就售价而言,长安瑞城CC不高于瑞睿,这与帝豪GL和帝豪不一样。夏普CC的入门价格为84,900,比瑞威便宜近40,000。骋CC顶级匹配仅为135,900,对于国产B级车来说是一个相对较低的价格,甚至许多A级车都更便宜比它昂贵,这有助于夏普CC参与市场竞争,但是人们的价格并没有为瑞成CC带来出色的销售。近几个月来,汽车的销量一直保持在1,000辆左右。在最低的时间,每月的销量甚至不到300辆,足以看到它的销售惨淡。

外观并不是Sharp CC的缺点。作为“最漂亮的长安汽车”,这是首款采用长期安全性新家族设计的车型。蝴蝶翼中型网络发展势头强劲,与雷克萨斯有点相似。具有一定的独创性,前灯的形状非常简单,没有太多的装饰,但是内部结构更加复杂,特别是在照明后,光源不是同时点亮,而是交替点亮,散发着美的气息。长安称其为“呼吸大灯”。

身体的侧面,背部轮廓非常光滑,比例恰到好处,腰线和侧裙线的轮廓也有足够的运动感和肌肉感,与其偏向的产品定位相符,C柱位置三角窗的开口比较小,对整车质量有一定影响,会使第二排乘客有一定的局促感,但是聊天总比没有好,它可以提供一些照明。轮圈提供16英寸和17英寸。在急转弯CC上它更小巧,但作为家用车,这种尺寸更经济,更省油。

尾巴是饱满的,并且具有明确的凹凸。对不同系的处理可以经受审查。略微抬起的扰流板画龙点睛,动态水平大大提高。尾灯不规则。照明效果与大灯相同,并且隐藏了废气。

瑞成CC建在长安P3平台上,尺寸小于瑞成,尺寸为4780/1825/1465mm,轴距为2770mm,尽管国产B级车的数据并不亮,但是,相比与A级车相比,夏普CC仍然具有明显的优势,而且空间也不错。身高1.8米的成年男性坐在后排时不会感到紧致。中间平台突出度很高,行李箱容积为520L,您可以放下行李以进行日常旅行和出行,但不支撑座椅的扩展。

室内设计有点宝马的影子,但是说小屋不合适是不合适的。中央控制台层次结构清晰,每个区域的功能一目了然。空调插座下方仍然有一些物理按钮,下面还有HVAC调节按钮。系统采用触摸屏,两侧的温度调节采用类似于实心滚轮的样式,具有手感,但中间的触摸键没有振动反馈,驾驶时的盲目操作比较费力,并且10.25英寸的多媒体屏幕足够平坦,可以显示效果更细腻,并且内置功能非常简单,仅保留了日常使用所需的几种应用程序。完整的LCD仪表仅出现在超小型和超大型机型上,这非常引人注目。

动力方面,瑞成CC使用1.5T来匹配6MT/6AT动力总成,最大功率为156马力,此刻还不错,而且这套动力具有更高的燃油经济性,整体油耗仅为6.7L/100km,再加上仅需92蒸汽,转换下一公里只需花费4根毛发。底盘采用前麦弗逊式和后多连杆式双独立悬挂。至于驾驶感受,正常驾驶感觉比较轻巧,日常使用没问题,变速箱和发动机协调良好,变速平稳,挫折感不明显,NVH性能控制也不错,风速恒定时的噪音,轮胎噪音和发动机噪音都很小。

总而言之,尽管现在是一个“面子时代”,但很难仅从市场上脱颖而出。对于瑞成CC,它不仅具有更高的价值和卓越的性能。武力,也是军工生产的,质量可靠,具有成为爆炸模型的艰难条件。现在,它已经下降到无法欣赏的地步。这确实很尴尬,但是鉴于当前的市场环境,它的销量实际上并不难理解。在轿车领域可以赢得胜利的国内品牌并不多。中国人仍然对家用汽车存有疑虑。像瑞成CC这样的优秀产品只能成为市场的受害者。很可惜。

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