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被低估的SUV,9.98万起,发动机变速箱纯进口,可惜卖不动

SUV,99,800,发动机变速箱是纯进口的,但不幸的是它不能出售

2019

我提到了长安铃木。作者也很困惑。这是一个合资品牌。铃木汽车已经撤资。据说是国产品牌。长安铃木的型号具有铃木技术。是合资还是国内合资?确实很难得出结论。不管长安铃木的“身份”如何,我们都说SUV现在被严重低估了。长安铃木维特拉应该在名单上。

为什么它被低估了?很简单,销量低迷,Vitra的质量与销量不成比例,不仅质量好,价格也很合理,但没有换来好销量,难怪铃木急于退出。让我们看一下过去三个月的销售数据,6月为214单位,7月为231单位,8月为139单位。这确实是一个“销售”等级。从这个销售量来看,铃木汽车将撤资是非常明智的。有必要知道,为了制造Vitra,铃木汽车可谓是血腥的心脏和死亡。

在发言之前,每个人都非常重视“三大件”。 Vitra主要的1.4T + 6AT的动力组合并不像我们所看到的那么简单。该1.4T发动机是进口和组装的。将零件进口到国内然后在国内组装,其优点是避免了对进口发动机总成的高关税,这将有助于降低整车的价格并提高竞争力。 6AT变速箱直接从日本进口。底盘方面,前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立式悬架,这是一款越野底盘,具有维特拉更大的接近角和离去角,自然具有非凡的通过能力。至于越野能力,这款车可以说是唯一一款配备全时四轮驱动系统,价格在10万元人民币的SUV。在非专业城市SUV中,很难找到其他比Vitra越野的车型。价格方面,9.98-15.98百万的价格范围甚至低于一些国产SUV(Vitra推出时,长安铃木仍是合资品牌),发动机变速箱是纯进口的,四轮变速箱是轮驱动版还具有很强的越野能力,在任何方面,Vitra都有一个“销售阶段”,结果如何? Vitra未能挽救不断变化的长安铃木,这也导致铃木击败了麦城,因为Vitra是长安铃木推出的最后一款车型。 Vitra之后,铃木汽车退出了。

事实上,铃木汽车的退出并不是维特拉的“挫折感”。它最多是“火线”。真正的原因是铃木坚持自己的观点,拒绝推出“大型汽车”。在中国,Bo市场并不可行。中国和日本是两个不同的国情。日本人喜欢“小型汽车”,而中国人喜欢“大型汽车”。如果您想卖得好,就必须把汽车推高。与“三大件”相比,大尺寸的车身,更长的轴距和更宽的座椅空间通常更容易获得消费者的青睐。考虑到这一点,您可以理解为什么大众汽车的销量如此之高。

我提到了长安铃木。作者也很困惑。这是一个合资品牌。铃木汽车已经撤资。据说是国产品牌。长安铃木的型号具有铃木技术。是合资还是国内合资?确实很难得出结论。不管长安铃木的“身份”如何,我们都说SUV现在被严重低估了。长安铃木维特拉应该在名单上。

为什么它被低估了?很简单,销量低迷,Vitra的质量与销量不成比例,不仅质量好,价格也很合理,但没有换来好销量,难怪铃木急于退出。让我们看一下过去三个月的销售数据,6月为214单位,7月为231单位,8月为139单位。这确实是一个“销售”等级。从这个销售量来看,铃木汽车将撤资是非常明智的。有必要知道,为了制造Vitra,铃木汽车可谓是血腥的心脏和死亡。

在发言之前,每个人都非常重视“三大件”。 Vitra主要的1.4T + 6AT的动力组合并不像我们所看到的那么简单。该1.4T发动机是进口和组装的。将零件进口到国内然后在国内组装,其优点是避免了对进口发动机总成的高关税,这将有助于降低整车的价格并提高竞争力。 6AT变速箱直接从日本进口。底盘方面,前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立式悬架,这是一款越野底盘,具有维特拉更大的接近角和离去角,自然具有非凡的通过能力。至于越野能力,这款车可以说是唯一一款配备全时四轮驱动系统,价格在10万元人民币的SUV。在非专业城市SUV中,很难找到其他比Vitra越野的车型。价格方面,9.98-15.98百万的价格范围甚至低于一些国产SUV(Vitra推出时,长安铃木仍是合资品牌),发动机变速箱是纯进口的,四轮变速箱是轮驱动版还具有很强的越野能力,在任何方面,Vitra都有一个“销售阶段”,结果如何? Vitra未能挽救不断变化的长安铃木,这也导致铃木击败了麦城,因为Vitra是长安铃木推出的最后一款车型。 Vitra之后,铃木汽车退出了。

事实上,铃木汽车的退出并不是维特拉的“挫折感”。它最多是“火线”。真正的原因是铃木坚持自己的观点,拒绝推出“大型汽车”。在中国,Bo市场并不可行。中国和日本是两个不同的国情。日本人喜欢“小型汽车”,而中国人喜欢“大型汽车”。如果您想卖得好,就必须把汽车推高。与“三大件”相比,大尺寸的车身,更长的轴距和更宽的座椅空间通常更容易获得消费者的青睐。考虑到这一点,您可以理解为什么大众汽车的销量如此之高。

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